中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，今年前11月，我國充電基礎設施增量233.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲105.4%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升316.5%。截至2022年11月，全國充電基礎設施累計數量為494.9萬臺，同比增加107.5%。
配套基礎設施建設速度加快，離不開政策的支持和引導。今年初，國家發展改革委等十部門印發《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，部署各地多向發力、加快推動，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，確保到“十四五”末，滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。
今年7月7日，商務部、國家發改委、工信部等17部門聯合印發《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》，提出積極支持充電設施建設，加快推進居住社區、停車場、加油站、高速公路服務區、客貨運樞紐等充電設施建設，引導充電樁運營企業適當下調充電服務費。
近期，國家發改委等十部門聯合發布了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，圍繞加快推進居住社區充電設施建設安裝、提升城鄉地區充換電保障能力、加強車網互動等新技術研發應用、加強充電設施運維和網絡服務、做好配套電網建設與供電服務、加強質量和安全監管、加大財政金融支持力度等七個方面提出了具體意見。
國家層面對充電設施建設的扶持力度進一步加大，各地方也積極響應，年內多地頒發相關政策加速新能源充電樁布局。如10月13日，上海發布的新一輪《上海市交通發展白皮書》提出，到2025年，計劃建成充電樁76萬個，換電站300座，車樁比不高于2∶1；適度超前布局加氫站，建成并投入使用各類加氫站超過70座，實現重點應用區域全覆蓋。
北京則規劃至“十四五”末充電樁的保有量將達到70萬臺；重慶、四川規劃到2025年分別建成充電樁23萬和20萬臺；陜西省規劃“十四五”期間，全省新建充電樁達36萬個。據不完全統計，僅上半年全國各省市就發布新能源汽車充電基礎設施相關文件及公告324份。
規?？焖贁U張的同時，有觀點認為，充電樁發展也迎來新的發展階段。“2015年至今，可總結為以‘樁’來滿足充電需要的階段，這一‘充時代’即將結束；隨著今年國內新能源汽車保有量達到1000萬輛，充電網+微電網+儲能網將成為新型電力系統新載體，從而開啟‘電時代’；當2025年國內新能源汽車保有量達到5000萬輛時，行業將迎來以‘站+終端’為鏈路、充電網深度鏈接車-電池-能源-用戶的‘網時代’。”特來電副總裁、總工程師、首席科學家龔成明認為。
東莞證券認為，汽車加速電動化，充電樁行業正站上發展的風口，充電樁市場規模有望突破千億元。據估算，2022年我國新能源汽車保有量將達1221萬輛，充電樁保有量將達506萬臺，到2025年新能源汽車保有量將增加至3224萬輛，充電樁保有量將增加至1466萬臺。
